一种汽车左右A柱内板总成夹具的制作方法

日期:2019-04-20 19:17:04

本实用新型涉及汽车零部件生产制造技术领域,尤其涉及一种汽车左右A柱内板总成夹具。



背景技术:

A 柱位于挡风玻璃和左右前车门之间,左右后视镜的上方,不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子,而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,在车辆发生翻滚或倾覆的时候,A 柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形,因此,这对于A 柱内板总成的加工工艺也有很高的要求。

目前,汽车左右A 柱内板总成的点焊装配生产过程中,均是由人工将其固定在相对位置,再由人工操作电焊机对其需焊接部位进行点焊操作。在实际操作中,上述操作不便于流水线操作且准确性差。人工操作固定位置一次动作往往需花费大量时间,造成工作效率低下,同时,人工固定位置后,工人在后续点焊操作同样需要人工操作,从而增加了工作人员的劳动强度,且现有的A柱内板总成夹具并不能兼容不同型号的A柱内板总成,为此,我们急需设计一种汽车左右A柱内板总成夹具,来解决上述问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车左右A柱内板总成夹具。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种汽车左右A柱内板总成夹具,包括支架和安装在支架上端的平台,所述平台的表面设有滑槽,所述平台的上端安装有两组相对应的底座,所述底座的下端均连接有滑轮,所述滑轮与滑槽相匹配,所述底座的上端均安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的上端均连接安装块,所述安装块的下端位于电动伸缩杆的一侧安装均有夹紧装置,所述安装块的上端分别安装有电机和气缸,所述电机的输出轴连接电动伸缩杆,所述气缸的输出端驱动连接夹紧装置,所述夹紧装置的位于底座正上方,所述安装块之间通过伸缩杆连接,所述安装块之间的距离通过伸缩杆调节。

优选的,所述伸缩杆包括主伸缩杆和子伸缩杆,所述子伸缩杆上设有弹簧凸块,所述主伸缩杆上设有与弹簧凸块相匹配的圆孔。

优选的,所述平台的两端设有挡块。

优选的,所述气缸驱动夹紧装置与底座形成相对动作,构成夹具的开合状态。

本实用新型中,通过在平台上分别设置两组相对应的底座,底座与平台之间采用滑动连接,且在安装快的上端安装气缸,气缸驱动安装块下端的夹紧装置与底座形成相对动作,构成夹具的开合状态,使得对A柱内板总成的固定步骤变的简易,节约了时间,提高了工作效率,还通过在两组安装块之间安装伸缩杆,通过伸缩杆和底座下端的滑轮,来调节和固定夹具,本实用使得汽车左右A柱内板总成夹具的兼容性提高,生产成本变低,且使得流水线生产的生产效率得到提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车左右A柱内板总成夹具的结构示意图。

图中:1支架、2平台、3底座、4电动伸缩杆、5夹紧装置、6安装块、7电机、8气缸、9伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1,一种汽车左右A柱内板总成夹具,包括支架1和安装在支架1上端的平台2,平台2的表面设有滑槽,平台2的两端设有挡块,平台2的上端安装有两组相对应的底座3,底座3的下端均连接有滑轮,滑轮与滑槽相匹配,底座3的上端均安装有电动伸缩杆4,电动伸缩杆4的上端均连接安装块6,安装块6的下端位于电动伸缩杆4的一侧安装均有夹紧装置5,安装块6的上端分别安装有电机7和气缸8,电机7的输出轴连接电动伸缩杆4,气缸8的输出端驱动连接夹紧装置5,气缸8驱动夹紧装置5与底座3形成相对动作,构成夹具的开合状态,夹紧装置5的位于底座3正上方,安装块6之间通过伸缩杆9连接,伸缩杆9包括主伸缩杆和子伸缩杆,子伸缩杆上设有弹簧凸块,主伸缩杆上设有与弹簧凸块相匹配的圆孔,安装块6之间的距离通过伸缩杆9调节。

工作原理:本实用新型,在使用时,通过气缸驱动夹紧装置与底座形成相对动作,构成夹具的开合状态,节约了时间,提高了工作效率,还通过调节伸缩杆,通过调节伸缩杆和底座下端的滑轮,来调节和固定夹具,使得汽车左右A柱内板总成夹具的兼容性提高,生产成本变低,且使得流水线生产的生产效率得到提高。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。



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