一种汽车用制动气室的制作方法

日期:2019-04-25 14:29:33

专利名称:一种汽车用制动气室的制作方法
技术领域
本发明涉及制动系统的技术领域,尤其是一种汽车用制动气室。
背景技术
现有的一种汽车用制动气室的结构一般较为复杂,故制造成本较高,同时解决行车制动和驻车制动的效果也不是很显著。为了解决这个问题,该领域的技术人员花费了很大的精力去研发。发明内容
本发明要解决的技术问题是:本发明提供一种汽车用制动气室,它结构简单,行车及驻车制动效果显著。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车用制动气室,具有筒体和盖体,筒体上安装有铝盖,铝盖通过卡箍与盖体相连接,盖体与铝盖之间安装有制动皮膜和回位弹簧,筒体内安装有储能弹簧,储能弹簧上设置有活塞组合,筒体上设置有第一排气头,盖体上设置有第二排气头,第一排气头和第二排气头之间通过通气软管相连接。
进一步地:筒体与活塞组合之间设置有Y形密封圈。
进一步地:回位弹簧上设置有推盘组合,推盘组合上连接有连接叉。
进一步地:通气软管通过胶水分别与第一排气头和第二排气头相连接。
本发明的有益效果:本发明的一种汽车用制动气室的结构简单,制造成本低,行车及驻车制动效果显著,普遍应用安装在汽车的驱动桥上,为汽车提供制动力矩。


下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1、筒体,2、盖体,3、铝盖,4、制动皮膜,5、回位弹簧,6、推盘组合,7、连接叉,8、储能弹簧,9、活塞组合,10、第一排气头,11、第二排气头,12、通气软管,13、Y形密封圈。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车用制动气室,具有筒体I和盖体2,筒体I上安装有铝盖3,铝盖3通过卡箍与盖体2相连接,盖体2与铝盖3之间安装有制动皮膜4和回位弹簧5,筒体I内安装有储能弹簧8,储能弹簧8上设置有活塞组合9,筒体I上设置有第一排气头10,盖体2上设置有第二排气头11,第一排气头10和第二排气头11之间通过通气软管12相连接。
其中筒体I与活塞组合9之间设置有Y形密封圈13。回位弹簧5上设置有推盘组合6,推盘组合6上连接有连接叉7。通气软管12通过胶水分别与第一排气头10和第二排气头11相连接。
该汽车用制动气室的工作原理:行车制动时,由脚制动阀来的压缩空气经接口进入前腔,通过制动皮膜4、活塞组合9以及推杆作用于制动臂上,对车轮产生制动力矩;驻车制动时通过回位弹簧5、活塞组合9推动制动皮膜4、活塞组合9以及推杆作用于制动臂上,对车轮产生制动力矩;拧出螺杆可将驻车制动部分机械放松,用于在无压缩空气的情况下,手动解除制动。该汽车用制动气室的结构简单,制造成本低,行车及驻车制动效果显著,普遍应用安装在汽车的驱动桥上,为汽车提供制动力矩。
权利要求
1.一种汽车用制动气室,其特征在于:具有筒体(I)和盖体(2),筒体(I)上安装有铝盖(3),铝盖(3)通过卡箍与盖体(2)相连接,盖体(2)与铝盖(3)之间安装有制动皮膜(4)和回位弹簧(5),筒体(I)内安装有储能弹簧(8),储能弹簧(8)上设置有活塞组合(9),筒体(I)上设置有第一排气头(10),盖体(2)上设置有第二排气头(11),第一排气头(10)和第二排气头(11)之间通过通气软管(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动气室,其特征在于:所述的筒体(I)与活塞组合(9)之间设置有Y形密封圈(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用制动气室,其特征在于:所述的回位弹簧(5)上设置有推盘组合出),推盘组合(6)上连接有连接叉(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用制动气室,其特征在于:所述的通气软管(12)通过胶水分别与第一排气头(10)和第二排气头(11)相连接。
全文摘要
本发明涉及一种汽车用制动气室,具有筒体和盖体,筒体上安装有铝盖,铝盖通过卡箍与盖体相连接,盖体与铝盖之间安装有制动皮膜和回位弹簧,筒体内安装有储能弹簧,储能弹簧上设置有活塞组合,筒体上设置有第一排气头,盖体上设置有第二排气头,第一排气头和第二排气头之间通过通气软管相连接。该汽车用制动气室的结构简单,行车及驻车制动效果显著,普遍应用安装在汽车的驱动桥上,为汽车提供制动力矩。
文档编号F16D65/14GK103185090SQ20111045725
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者张志平 申请人:张志平


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