一体式液压马达双向驱动拖拉机后桥的制作方法

日期:2019-05-04 16:03:47

专利名称:一体式液压马达双向驱动拖拉机后桥的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机部件。
背景技术
目前,拖拉机后桥结构设计方面出现了两种改装的液压驱动后桥一种是用三轮车驱动桥改装,用液压马达单向驱动,但倒车仍靠齿轮传动,因此,需要两套装置,用一个液关开关控制油路,再用一套传动机构换挡;另一种由本人等三人申请的“一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置”实用新型专利,用汽车后桥改装,并用支架把液压马达与减速器角齿突缘串联。前者在普通铰接式拖拉机的基础上增设了一套液压驱动拖车车轮的装置,增强了爬坡能力,但必须用两套装置操纵后桥,使结构与操作复杂化。后者在前者的基础上进一步改进,增加了换向阀,可前、后双向驱动,但支架连接方式导致结构分散,且自重增加,成本升高,需要继续改进并完善。

发明内容
本实用新型旨在“一种可双向驱动拖拉机后桥的液压传动装置”的基础上进一步改进,结构上采用一体式,使液压马达与后桥一体化,结构更优,外形美观,成本下降,并用一个操纵杆控制后桥前进或后退,操作简化。
为此,本实用新型采用如下的技术方案其结构中包括动力箱、齿轮泵、油箱、换向阀、液压马达、液压马达离合器总成、换向阀手柄。齿轮泵安装在动力箱上,齿轮泵进油管的两端分别密封连接齿轮泵与油箱,齿轮泵出油管的两端分别密封连接齿轮泵与换向阀,回油管的两端分别密封连接油箱与换向阀,换向阀与液压马达间用两根油管并行密封连接,换向阀手柄安装在换向阀上。另外,该结构中还包括后桥总成,液压马达安装在后桥总成的壳体上,液压马达的转轴通过液压马达离合器总成与后桥总成主动齿轮轴相联。
同时,后桥总成的结构中有壳体、主动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮、差速器总成。主动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮、差速器总成安装在壳体内,主动齿轮与主动齿轮轴用键相联,从动齿轮与差速器总成壳体用螺栓连接。
本实用新型有突出的特点一是把液压马达、主动齿轮及其轴、从动齿轮及差速器总成安装在后桥壳体内,使液压马达与后桥一体化,增强了结构的整体性,便于安装,便于保洁,可提高性能,减少自重,降低成本。二是用换向阀手柄便可控制后桥前进或后退,使之操作更简单。


图1,本实用新型结构示意图。
图2,后桥总成结构示意图(俯视图)。
图中,1.动力箱,2.齿轮泵,3.油箱,4.齿轮泵进油管,5.齿轮泵出油管,6.回油管,7.换向阀,8.油管,9.油管,10.液压马达,11.液压马达离合器总成,12.后桥总成,13.换向阀手柄,14.车轮。1′.壳体,2′.主动齿轮,3′.主动齿轮轴,4′.从动齿轮,5′.差速器总成。
具体实施方式
下面,结合附图,介绍本实用新型的具体实施方式

如图1所示,其结构中包括动力箱(1)、齿轮泵(2)、油箱(3)、换向阀(7)、液压马达(10)、液压马达离合器总成(11)、换向阀手柄(13),齿轮泵(2)安装在动力箱(1)上,齿轮泵进油管(4)的两端分别密封连接齿轮泵(2)与油箱(3),齿轮泵出油管(5)的两端分别密封连接齿轮泵(2)与换向阀(7),回油管(6)的两端分别密封连接油箱(3)与换向阀(7),换向阀(7)与液压马达(10)间用两根油管(8)、(9)并行密封连接,换向阀手柄(13)安装在换向阀(7)上。此外,其结构中还包括后桥总成(12),液压马达(10)安装在后桥总成(12)的壳体(1′)上,液压马达(10)的转轴通过液压马达离合器总成(11)与后桥总成(12)的主动齿轮轴(3′)相联。
如图2所示,后桥总成(11)的结构中有壳体(1′)、主动齿轮(2′)、主动齿轮轴(3′)、从动齿轮(4′)、差速器总成(5′),主动齿轮(2′)、主动齿轮轴(3′)、从动齿轮(4′)、差速器总成(5′)安装在壳体(1′)内,主动齿轮(2′)与主动齿轮轴(3′)用键相联,从动齿轮(4′)与差速器总成壳体用螺栓连接。
本实用新型的工作过程是这样的油箱(3)通过齿轮泵进油管(4)向齿轮泵(2)供油,齿轮泵(2)在动力箱(1)的驱动下工作,泵出的高压油经齿轮泵出油管(5)送至换向阀(7),换向阀手柄(13)扳至前进位置,高压油经油管(9)进入液压马达(10)并推动正向旋转,驱动后桥(12)前进,液压马达(10)的回油经油管(8)、换向阀(7)、回油管(6)流回油箱(3)中。把换向阀手柄(13)扳至倒车位置,高压油则经油管(8)进入液压马达(10),液压马达(10)反转并驱动后桥倒车,此时,液压马达(10)的回油经油管(9)、换向阀(7)、回油管(6)流回油箱(3)中。
权利要求1.一体式液压马达双向驱动拖拉机后桥,其结构中包括动力箱(1)、齿轮泵(2)、油箱(3)、换向阀(7)、液压马达(10)、液压马达高合器总成(11)、换向阀手柄(13),齿轮泵(2)安装在动力箱(1)上,齿轮泵进油管(4)的两端分别密封连接齿轮泵(2)与油箱(3),齿轮泵出油管(5)的两端分别密封连接齿轮泵(2)与换向阀(7),回油管(6)的两端分别密封连接油箱(3)与换向阀(7),换向阀(7)与液压马达(10)间用两根油管(8)、(9)并行密封连接,换向阀手柄(13)安装在换向阀(7)上,其特征在于,其结构中还包括后桥总成(11),液压马达(10)安装在后桥总成(12)的壳体(1′)上,液压马达(10)的转轴通过液压马达离合器总成(11)与后桥总成(12)的主动齿轮轴(3′)相联。
2.根据权利要求1所叙述的一体式液压马达双向驱动拖拉机后桥,其特征在于后桥总成(11)的结构中有壳体(1′)、主动齿轮(2′)、主动齿轮轴(3′)、从动齿轮(4′)、差速器总成(5′),主动齿轮(2′)、主动齿轮轴(3′)、从动齿轮(4′)、差速器总成(5′)安装在壳体(1′)内,主动齿轮(2′)与主动齿轮轴(3′)用键相联,从动齿轮(4′)与差速器总成壳体用螺栓连接。
专利摘要一体式液压马达双向驱动拖拉机后桥,其结构中包括动力箱(1)、齿轮泵(2)、油箱(3)、换向阀(7)、液压马达(10)、液压马达离合器总成(11)、后桥总成(12)、换向阀手柄(13),齿轮泵(2)安装在动力箱(1)上,齿轮泵(2)、油箱(3),换向阀(7)、液压马达(10)间用油管连接,换向阀手柄(13)安装在换向阀(7)上,液压马达(10)的转轴通过液马达离合器总成(11)与后桥总成(12)的主动齿轮轴(3′)相联。特点突出把主动齿轮及其轴、从动齿轮、差速器总成安装在后桥壳体内,构成后桥总成,使液压马达与后桥一体化,增强了结构的整体性,便于安装,便于保洁,可提高性能,减少自重,降低成本;用换向阀手柄便可控制后桥前进或后退,操作更简单。
文档编号B60K17/04GK2895136SQ20062005088
公开日2007年5月2日 申请日期2006年5月6日 优先权日2006年5月6日
发明者张宗箭 申请人:张宗箭


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