一种救护车供氧汇流切换装置系统的制作方法

日期:2019-05-16 05:00:29

一种救护车供氧汇流切换装置系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种救护车供氧汇流切换装置系统,包括依次连接的二位三通通气阀、氧气混合装置、呼吸机,氧气混合装置连接有氧气瓶,二位三通通气阀的总端与氧气混合装置连接,二位三通通气阀的另外两个端分别与中心供气、空气压缩机连接,二位三通通气阀的总端还连接有压力控制器,呼吸机上设置有与病人鼻或嘴连接的气管,气管上设置有自动减压装置,自动减压装置包括与气管连接的泄压管、设置在泄压管端头的盖帽、可滑动设置在泄压管内并与泄压管相适配的密封板,盖帽与密封板通过弹簧连接,泄压管位于盖帽和密封板之间的外壁上设置有气孔,泄压管靠近气孔的外壁上设置有气动报警装置。其有益效果是:使用安全可靠、结构简单。
【专利说明】
一种救护车供氧汇流切换装置系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种救护车供氧汇流切换装置系统。
【背景技术】
[0002]中国专利200720072330.7公开了一种用于病人供气的自动切换装置,属医疗器械技术领域。一个空气与氧气混合装置,其一个输入端与氧气瓶输出端相接,另一个输入端与压力控制器控制的二位三通通气阀的总端相接,其两个转接端分别与中心供气输出端和空气压缩机输出端相接;空气与氧气混合装置输出端接呼吸机输入端,呼吸机输出端接病人鼻或嘴。所述的压力控制器是当中央供气压低时选通阀与空气压缩机相通。该实用新型的有益效果是:当中心供气在不能正常供气时,即低于正常供气,压力控制器会自动切换至与空气压缩机相通,确保呼吸机能不间断的连续工作,解除病人和医生的后顾之忧,为大范围使用中心供气提供了技术保障。但是该实用新型中的呼吸机的输出端的压强过大时会让病人受伤,因此使用起来不安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种使用安全可靠、结构简单的救护车供氧汇流切换装置系统。
[0004]为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种救护车供氧汇流切换装置系统,包括依次连接的二位三通通气阀、氧气混合装置、呼吸机,所述氧气混合装置连接有氧气瓶,所述二位三通通气阀的总端与所述氧气混合装置连接,所述二位三通通气阀的另外两个端分别与中心供气、空气压缩机连接,所述二位三通通气阀的总端还连接有压力控制器,所述呼吸机上设置有与病人鼻或嘴连接的气管,其特征在于,所述气管上设置有自动减压装置,所述自动减压装置包括与所述气管连接的泄压管、设置在所述泄压管端头的盖帽、可滑动设置在所述泄压管内并与所述泄压管相适配的密封板,所述盖帽与所述密封板通过弹簧连接,所述泄压管位于所述盖帽和密封板之间的外壁上设置有气孔,所述泄压管靠近所述气孔的外壁上设置有气动报警装置。
[0005]优选地,上述的救护车供氧汇流切换装置系统,其中所述气管的外壁设置有保护层,所述保护层包括橡胶层、设置在所述橡胶层内并与所述橡胶层呈复合连接的加固网层。
[0006]优选地,上述的救护车供氧汇流切换装置系统,其中所述气动报警装置为口哨。
[0007]优选地,上述的救护车供氧汇流切换装置系统,其中所述加固网层由经线和玮线编制而成,所述经线包括第一聚氨酯线和第一尼龙线,所述第一聚氨酯线与第一尼龙线交替布置,所述玮线包括第二聚氨酯线和第二尼龙线,所述第二聚氨酯线与第二尼龙线交替布置。
[0008]优选地,上述的救护车供氧汇流切换装置系统,其中所述第一聚氨酯线和第一尼龙线的直径为0.18mm,所述第二聚氨酯线和第二尼龙线的直径为0.19mm。
[0009]本实用新型的技术效果主要体现在:当气管内的压强过大时,气体会推动密封板朝向盖帽移动,然后从气孔流出,起到自动减压的作用,使得本实用新型使用起来安全可靠;气体从气孔流出时,气动报警装置会发出报警声音提醒用户,这样设计结构简单。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的结构不意图;
[0011]图2为图1中自动减压装置的结构示意图;
[0012]图3为图1中气管的横向剖视图;
[0013]图4为图3中加固网层的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图,对本实用新型的【具体实施方式】作进一步地详述,以使本实用新型的技术方案更易于理解和掌握。
[0015]如图1、2、3、4所示,一种救护车供氧汇流切换装置系统,包括依次连接的二位三通通气阀1、氧气混合装置2、呼吸机3,氧气混合装置2连接有氧气瓶4,二位三通通气阀I的总端与氧气混合装置2连接,二位三通通气阀I的另外两个端分别与中心供气5、空气压缩机6连接,二位三通通气阀I的总端还连接有压力控制器7,呼吸机3上设置有与病人鼻或嘴连接的气管8,气管8上设置有自动减压装置9,自动减压装置9包括与气管8连接的泄压管91、设置在泄压管91端头的盖帽92、可滑动设置在泄压管91内并与泄压管91相适配的密封板93,盖帽92与密封板93通过弹簧94连接,泄压管91位于盖帽92和密封板93之间的外壁上设置有气孔95,泄压管91靠近气孔95的外壁上设置有气动报警装置96。其中气动报警装置96为口哨。
[0016]使用过程中,当气管8内的压强过大时,气体会推动密封板93朝向盖帽92移动,然后从气孔95流出,起到自动减压的作用,使得本实用新型使用起来安全可靠;气体从气孔流95出时,气动报警装置96会发出报警声音提醒用户。
[0017]其中气管8的外壁设置有保护层81,保护层81对气管8起到保护的作用。保护层81包括橡胶层82、设置在橡胶层82内并与橡胶层82呈复合连接的加固网层83,这样设计使得保护层81更加结实。
[0018]其中加固网层83由经线84和玮线85编制而成,经线84包括第一聚氨酯线86和第一尼龙线87,第一聚氨酯线86与第一尼龙线87交替布置,玮线85包括第二聚氨酯线88和第二尼龙线89,第二聚氨酯线88与第二尼龙线89交替布置。
[0019]其中第一聚氨酯线86和第一尼龙线87的直径为0.18mm,第二聚氨酯线88和第二尼龙线89的直径为0.19mm。
[0020]当然,以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,非因此即局限本实用新型的专利范围,凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化,均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种救护车供氧汇流切换装置系统,包括依次连接的二位三通通气阀、氧气混合装置、呼吸机,所述氧气混合装置连接有氧气瓶,所述二位三通通气阀的总端与所述氧气混合装置连接,所述二位三通通气阀的另外两个端分别与中心供气、空气压缩机连接,所述二位三通通气阀的总端还连接有压力控制器,所述呼吸机上设置有与病人鼻或嘴连接的气管,其特征在于:所述气管上设置有自动减压装置,所述自动减压装置包括与所述气管连接的泄压管、设置在所述泄压管端头的盖帽、可滑动设置在所述泄压管内并与所述泄压管相适配的密封板,所述盖帽与所述密封板通过弹簧连接,所述泄压管位于所述盖帽和密封板之间的外壁上设置有气孔,所述泄压管靠近所述气孔的外壁上设置有气动报警装置。2.根据权利要求1所述的救护车供氧汇流切换装置系统,其特征在于:所述气管的外壁设置有保护层,所述保护层包括橡胶层、设置在所述橡胶层内并与所述橡胶层呈复合连接的加固网层。3.根据权利要求1所述的救护车供氧汇流切换装置系统,其特征在于:所述气动报警装置为口哨。4.根据权利要求2所述的救护车供氧汇流切换装置系统,其特征在于:所述加固网层由经线和玮线编制而成,所述经线包括第一聚氨酯线和第一尼龙线,所述第一聚氨酯线与第一尼龙线交替布置,所述玮线包括第二聚氨酯线和第二尼龙线,所述第二聚氨酯线与第二尼龙线交替布置。5.根据权利要求1所述的救护车供氧汇流切换装置系统,其特征在于:所述第一聚氨酯线和第一尼龙线的直径为0.18mm,所述第二聚氨酯线和第二尼龙线的直径为0.19mm。
【文档编号】A61M16/00GK205411869SQ201620146458
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月27日
【发明人】郭豫良, 唐挺仁, 陈以良
【申请人】广东海乔专用汽车技术开发有限公司


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