一种用于液压油缸的压盖的制作方法

日期:2019-05-22 09:22:12

专利名称:一种用于液压油缸的压盖的制作方法
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域,尤其是指一种用于液压油缸的压盖。
背景技术
现有压盖上的油道大多都是采用封闭式结构,采用封闭式结构的优点是密封性好,但是,在密闭室内液压油减少的情况下无法再往内注液压油,大大影响液压油缸的使用寿命。而且活塞杆和密封圈在长期使用后,由于磨擦过多,密闭室内会产生残渣,由于压盖采用的是封闭式结构,残渣无法排出,当密闭室内产生过多的残渣时,就会增大活塞杆和密封圈的磨控系数,大大缩短密封圈和活塞杆的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种用于液压油缸的精密度高、使用寿命长、且能够使液压油循环的压盖。为实现上述目的,本实用新型所提供的技术方案为一种用于液压油缸的压盖,它包括有盖体,盖体内设有相对应的第一密封环和第二密封环;第一密封环和第二密封环之间设有与润滑油道联通的压力通道,润滑油道位于盖体一侧边缘处,并与盖体上的外部接头联通。所述的盖体两侧分别设有第一切角安装位、第二切角安装位。所述的第一切角安装位的端面设有安装螺孔。本实用新型在采用了上述方案后,从外部接头接入液压油,当活塞杆在进行伸缩运动时,会带动第一密封环和第二密封环内的密封圈扩张,从而使润滑油从外部接头接进入,通过润滑油道后进入压力室内,对伸缩时的活塞杆进行润滑并将两侧的密封圈撑开,稳定密封室内的压力。当密封室内出现残渣时,在活塞杆伸缩带动的压力下,残渣通过压力通道从外部接头排出,实现密封室的自动清洗和润滑油循环功能。

图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为图1中A-A向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图1和附图2对本实用新型作进一步说明,本实用新型的较佳实施例为本实施例所述的用于液压油缸的压盖,采用的工艺包括有下料一锻压一检验一粗车 —检验一精车大头一检验一粗挖宽槽一精车宽槽一检验一精车小头一检验一铣四方一检验一钻孔一钻压力孔一铰油道孔一检验一处毛刺、清铣一检验一合格品入库/残次品再处理。采用上述工艺制作出的压盖包括有盖体1,盖体1两侧分别设有第一切角安装位6、第二切角安装位7,第一切角安装位6的端面设有安装螺孔8。装配时,通过安装螺孔8将盖
3体1固定在油缸缸体上。盖体1内设有相对应的第一密封环2和第二密封环3 ;第一密封环2和第二密封环3之间设有与润滑油道5联通的压力通道4,润滑油道5位于盖体1 一侧边缘处,并与盖体1上的外部接头9联通。工作时,通过第一密封环2和第二密封环3形成有一密封室;外部接头9联接液压油,当活塞杆在进行伸缩运动时,会带动第一密封环2和第二密封环3内的密封圈扩张,从而使润滑油从外部接头9接进入,通过润滑油道5后进入压力室内,对伸缩时的活塞杆进行润滑并将两侧的密封圈撑开,稳定密封室内的压力。当密封室内出现残渣时,在活塞杆伸缩带动的压力下,残渣通过压力通道从外部接头排出,实现密封室的自动清洗和润滑油循环功能。 以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例,并非以此限制本实用新型的实施范围,故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化,均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于液压油缸的压盖,它包括有盖体(1),其特征在于盖体(1)内设有相对应的第一密封环(2)和第二密封环(3);第一密封环(2)和第二密封环(3)之间设有与润滑油道(5)联通的压力通道(4),润滑油道(5)位于盖体(1) 一侧边缘处,并与盖体(1)上的外部接头(9)联通。
2.根据权利要求1所述的一种用于液压油缸的压盖,其特征在于所述的盖体(1)两侧分别设有第一切角安装位(6)、第二切角安装位(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于液压油缸的压盖,其特征在于所述的第一切角安装位(6)的端面设有安装螺孔(8)。
专利摘要本实用新型提供一种用于液压油缸的压盖,它包括有盖体,盖体内设有相对应的第一密封环和第二密封环;第一密封环和第二密封环之间设有与润滑油道联通的压力通道,润滑油道位于盖体一侧边缘处,并与盖体上的外部接头联通。采用了上述方案后,润滑油道两端的外部接头分别为进入阀和循环阀,润滑油从进入阀进入,通过润滑油道后从压力通道进入密封室内,对伸缩时的活塞杆进行润滑并稳定密封室内的压力,当密封室内出现残渣时,在活塞杆伸缩带动的压力下,循环阀打开,残渣通过压力通道从循环阀排出,实现密封室的自动清洗和润滑油循环功能。
文档编号F15B15/20GK201953742SQ20112010672
公开日2011年8月31日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者谢平光 申请人:娄底光华机械设备制造有限公司


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