一种电动滑板车的制作方法

日期:2019-02-26 22:04:34

一种电动滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动滑板车,包括有车架,安装在车架前部的两个前轮,安装在车架后部的一个后轮,安装在车架上后轮一侧的驱动装置,以及安装在车架中部的电源箱。该滑板车的电池及控制器集中做到一个电源箱里,电机与齿轮箱组装到一起,集成度高,便于整车的装配;所述车架的支撑管与后连接板之间围成的区域刚好容纳所述电源箱,安装时定位方便,齿轮箱的安装方式便于后轮的拆卸,只要取出后轮轴即可将后轮与齿轮箱分离。所述的车壳部分一体成型,减少了部件数量,也方便了安装,所述的罩盖用来罩住车头管与竖管的连接部分,使滑板车整体造型流畅美观。
【专利说明】一种电动滑板车

【技术领域】
[0001]本实用新型属于代步工具领域,具体涉及电力驱动的滑板车结构。

【背景技术】
[0002]现有的电动滑板车结构形式单一,且部件较为繁多,生产、装配不方便,生产成本相对高。另外,大部分电动滑板车为二轮的结构,行驶速度较快时车头容易产生晃动,舒适度较差。


【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术存在的不足,提供一种结构精简紧凑,装配方便,骑行舒适的电动滑板车。
[0004]为实现本实用新型之目的,采用以下技术方案予以实现:一种电动滑板车,包括有车架,安装在车架前部的两个前轮,安装在车架后部的一个后轮,安装在车架上后轮一侧的驱动装置,以及安装在车架中部的电源箱。
[0005]所述的车架包括有一个车头连接管,固定焊接在车头连接管侧面的连接管,对称固定焊接在连接管后部两侧的两个支撑管;所述的车头连接管轴向与水平面之间形成85-90度的夹角;所述的连接管包括有弯折成120-140度角的两个部分;所述连接管上靠近支撑管的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板;前连接板整体呈开口朝下的槽钢形状,前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状,且前连接板翼缘的宽度从中间往两侧递减;两个支撑管之间的中部位置连接有一个沿滑板车左右方向的后连接板;所述支撑管位于后连接板后方的部分沿竖向压制成扁平状的后轮连接部,且后轮连接部的后端部向上弯折成弧形。
[0006]所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上,连接轴通过轴套安装在一个横管内,横管中部垂直焊接有一个竖管,竖管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上下端部通过轴承连接;竖管上端同轴连接有一个车头管,车头管上端部垂直焊接有一个扶手座,扶手座内穿设有一扶手管,扶手座下方连接有锁紧螺钉,锁紧锁定端部与扶手管侧壁卡定。
[0007]所述的后轮通过一个后轮轴承安装在后轮轴上,后轮轴两端固定在后轮连接部上,后轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管,后轮异于套管一侧的轮毂上一体连接有一个与驱动装置传动连接的传动凸头;传动凸头的外周处于一个圆周上,且传动凸头外周均匀设有六个圆弧形的内凹口。
[0008]所述的驱动装置包括有一个齿轮箱,安装在齿轮箱一端的电机,安装在齿轮箱另一端的一个输出齿轮,以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮;所述输出齿轮的一端面上一体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口,输出齿轮的中心通过一个齿轮轴承与后轮轴连接;所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上。
[0009]所述的电源箱包括有一个矩形的电池仓和一个控制器安装仓,电池仓的开口朝下,开口上连接有一个通过螺钉连接的盖板;所述的控制器安装仓成型于电池仓两个相邻侧壁的外侧,且控制器安装仓的开口朝上,控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器,所述电机以及安装在电池仓内的电池分别与控制器通过导线连接;所述的电池仓侧面开设有供电线穿过的缺口 ;电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片,电源箱的后部上方一体连接有一个后连接片,所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上,后连接片通过螺钉连接在后连接板上。
[0010]所述车架上方安装有车壳,所述的车壳包括有一体注塑成型的前轮罩部、踏板部和后轮罩部;前轮罩部、踏板部和后轮罩部均向下延伸形成侧挡壁;前轮罩部上开设有供车头管穿过的车头孔,前轮罩部位于车头孔前方开设有螺钉座a,螺钉座a通过螺钉与车架上的连接片连接;前轮罩部位于车头孔后方开设有过线孔;前轮罩部上方插接有一个罩盖,罩盖后部下方成型有弧形的下延伸壁,罩盖两侧及下延伸壁下端连接有插接头,前轮罩部上对应各个插接头的位置开设有插接口 ;前轮罩部上对应罩盖外周的位置成型有与罩盖外周配合的台阶面;所述的踏板部对应前连接板、后连接板两端部的位置开设有螺钉座b ;螺钉座b通过螺钉分别与前连接板、后连接板固定连接;踏板部的背面以四个螺钉座为顶点的四边形区域成型有网格状的加强筋。
[0011]与现有技术相比较,本实用新型的有益效果是:该滑板车的电池及控制器集中做到一个电源箱里,电机与齿轮箱组装到一起,集成度高,便于整车的装配;所述车架的支撑管与后连接板之间围成的区域刚好容纳所述电源箱,安装时定位方便,齿轮箱的安装方式便于后轮的拆卸,只要取出后轮轴即可将后轮与齿轮箱分离。所述电源箱上电池仓的盖板位于电源箱下方,这样更换或维修电池时只需要将滑板车横放或导致就可取出电池,无需拆开车壳,操作方便。所述的车壳部分一体成型,减少了部件数量,也方便了安装,所述的罩盖用来罩住车头管与竖管的连接部分,使滑板车整体造型流畅美观。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1是电动滑板车的整体结构示意图。
[0013]图2是电动滑板车的分解结构示意图。
[0014]图3是车架部分的结构示意图。
[0015]图4是前轮的安装结构示意图。
[0016]图5、图6是后轮部件的结构示意图。
[0017]图7、图8是驱动装置部分的结构示意图。
[0018]图9是电源箱的结构示意图。
[0019]图10是电源箱的分解结构示意图。
[0020]图11是车壳的结构示意图。
[0021]图12是罩盖的安装结构示意图。
[0022]图13是车壳底部的结构示意图。
[0023]10、车头管;11、扶手座;12、扶手管;2、车架;21、车头连接管;211、连接片;22、连接管;23、前连接板;24、支撑管;241、后轮连接部;25、后连接板;30、前轮;31、横管;32、竖管;40、后轮;401、传动凸头;41、后轮轴承;42、套管;43、后轮轴;5、驱动装置;50、齿轮箱;51、电机;52、输出齿轮;53、齿轮轴承;54、减速齿轮;6、车壳;60、罩盖;601、下延伸壁;602、插接头;61、前轮罩部;611、螺钉座a ;612、车头孔;613、过线孔;614、插接口 ;62、踏板部;621、螺钉座b ;622、加强筋;63、后轮罩部;64、侧挡壁;7、电源箱;70、电池仓;71、前连接片;72、缺口 ;73、控制器安装仓;74、后连接片;75、电池;76、盖板。

【具体实施方式】
[0024]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0025]根据图1至图13所示,本实施例所述的一种电动滑板车,包括有车架2,安装在车架前部的两个前轮30,安装在车架后部的一个后轮40,安装在车架上后轮一侧的驱动装置5,以及安装在车架中部的电源箱7。
[0026]所述的车架包括有一个车头连接管21,固定焊接在车头连接管侧面的连接管22,对称固定焊接在连接管后部两侧的两个支撑管24 ;所述的车头连接管轴向与水平面之间形成85-90度的夹角;所述的连接管22包括有弯折成120-140度角的两个部分;所述连接管上靠近支撑管的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板23 ;前连接板整体呈开口朝下的槽钢形状,前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状,且前连接板翼缘的宽度从中间往两侧递减;两个支撑管24之间的中部位置连接有一个沿滑板车左右方向的后连接板25 ;所述支撑管位于后连接板后方的部分沿竖向压制成扁平状的后轮连接部241,且后轮连接部的后端部向上弯折成弧形。该车架结构简单且牢固,所述支撑管的后轮连接部压制成扁平状,使得在竖直方向上能够承受较大的压力而不变形,同时也便于后轮轴的安装。
[0027]所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上,连接轴通过轴套安装在一个横管31内,横管中部垂直焊接有一个竖管32,竖管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上下端部通过轴承连接;竖管上端同轴连接有一个车头管10,车头管上端部垂直焊接有一个扶手座11,扶手座内穿设有一扶手管12,扶手座下方连接有锁紧螺钉,锁紧锁定端部与扶手管侧壁卡定。所述扶手管和扶手座的连接方式便于扶手管上电控开关线路的铺设。
[0028]所述的后轮40通过一个后轮轴承41安装在后轮轴43上,后轮轴两端固定在后轮连接部241上,后轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管42,后轮异于套管一侧的轮毂上一体连接有一个与驱动装置5传动连接的传动凸头401 ;传动凸头的外周处于一个圆周上,且传动凸头外周均匀设有六个圆弧形的内凹口。后轮通过一个传动凸头与驱动装置传动连接,这样后轮的传动性能稳定,安装拆卸方便,利于组装和维修。
[0029]所述的驱动装置5包括有一个齿轮箱50,安装在齿轮箱一端的电机51,安装在齿轮箱另一端的一个输出齿轮52,以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮54 ;所述输出齿轮的一端面上一体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口,输出齿轮的中心通过一个齿轮轴承53与后轮轴连接;所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上。
[0030]所述的电源箱7包括有一个矩形的电池仓70和一个控制器安装仓73,电池仓的开口朝下,开口上连接有一个通过螺钉连接的盖板76 ;所述的控制器安装仓成型于电池仓两个相邻侧壁的外侧,且控制器安装仓的开口朝上,控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器,所述电机以及安装在电池仓内的电池75分别与控制器通过导线连接;所述的电池仓侧面开设有供电线穿过的缺口 72 ;电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片71,电源箱的后部上方一体连接有一个后连接片74,所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上,后连接片通过螺钉连接在后连接板上。电池及控制器集中做到一个电源箱里,使整车的装配变得简单,结构紧凑。
[0031]所述车架上方安装有车壳6,所述的车壳包括有一体注塑成型的前轮罩部61、踏板部62和后轮罩部63 ;前轮罩部、踏板部和后轮罩部均向下延伸形成侧挡壁64 ;前轮罩部上开设有供车头管穿过的车头孔612,前轮罩部位于车头孔前方开设有螺钉座a611,螺钉座a通过螺钉与车架上的连接片连接;前轮罩部位于车头孔后方开设有过线孔613 ;前轮罩部上方插接有一个罩盖60,罩盖后部下方成型有弧形的下延伸壁601,罩盖两侧及下延伸壁下端连接有插接头602,前轮罩部上对应各个插接头的位置开设有插接口 614 ;前轮罩部上对应罩盖外周的位置成型有与罩盖外周配合的台阶面;所述的踏板部对应前连接板、后连接板两端部的位置开设有螺钉座b624 ;螺钉座b通过螺钉分别与前连接板、后连接板固定连接;踏板部的背面以四个螺钉座为顶点的四边形区域成型有网格状的加强筋622。车壳一体成型也方便了装配,且强度高不容易损坏,整体造型美观。
【权利要求】
1.一种电动滑板车,其特征在于:包括有车架,安装在车架前部的两个前轮,安装在车架后部的一个后轮,安装在车架上后轮一侧的驱动装置,以及安装在车架中部的电源箱; 所述的车架包括有一个车头连接管,固定焊接在车头连接管侧面的连接管,对称固定焊接在连接管后部两侧的两个支撑管;所述的车头连接管轴向与水平面之间形成85-90度的夹角;所述的连接管包括有弯折成120-140度角的两个部分;所述连接管上靠近支撑管的位置焊接有一个沿滑板车左右方向布置的前连接板;前连接板整体呈开口朝下的槽钢形状,前连接板的中部的翼缘加工成与连接管外径配合的圆弧形状,且前连接板翼缘的宽度从中间往两侧递减;两个支撑管之间的中部位置连接有一个沿滑板车左右方向的后连接板;所述支撑管位于后连接板后方的部分沿竖向压制成扁平状的后轮连接部,且后轮连接部的后端部向上弯折成弧形; 所述的两个前轮通过轴承安装在一个连接轴上,连接轴通过轴套安装在一个横管内,横管中部垂直焊接有一个竖管,竖管自下而上穿过车头连接管且与车头连接管上下端部通过轴承连接;竖管上端同轴连接有一个车头管,车头管上端部垂直焊接有一个扶手座,扶手座内穿设有一扶手管,扶手座下方连接有锁紧螺钉,锁紧锁定端部与扶手管侧壁卡定; 所述的后轮通过一个后轮轴承安装在后轮轴上,后轮轴两端固定在后轮连接部上,后轮轴上远离驱动装置的一侧套设有套管,后轮异于套管一侧的轮毂上一体连接有一个与驱动装置传动连接的传动凸头;传动凸头的外周处于一个圆周上,且传动凸头外周均匀设有六个圆弧形的内凹口; 所述的驱动装置包括有一个齿轮箱,安装在齿轮箱一端的电机,安装在齿轮箱另一端的一个输出齿轮,以及安装在齿轮箱内中部的多个减速齿轮;所述输出齿轮的一端面上一体连接有与所述传动凸头配合的传动凹口,输出齿轮的中心通过一个齿轮轴承与后轮轴连接;所述齿轮箱通过螺栓连接在一个支撑管的后轮连接部上; 所述的电源箱包括有一个矩形的电池仓和一个控制器安装仓,电池仓的开口朝下,开口上连接有一个通过螺钉连接的盖板;所述的控制器安装仓成型于电池仓两个相邻侧壁的外侧,且控制器安装仓的开口朝上,控制器安装仓的内侧壁上安装有控制器,所述电机以及安装在电池仓内的电池分别与控制器通过导线连接;所述的电池仓侧面开设有供电线穿过的缺口 ;电源箱的前部上方一体连接有两个前连接片,电源箱的后部上方一体连接有一个后连接片,所述前连接片通过螺钉连接在支撑管上,后连接片通过螺钉连接在后连接板上; 所述车架上方安装有车壳,所述的车壳包括有一体注塑成型的前轮罩部、踏板部和后轮罩部;前轮罩部、踏板部和后轮罩部均向下延伸形成侧挡壁;前轮罩部上开设有供车头管穿过的车头孔,前轮罩部位于车头孔前方开设有螺钉座a,螺钉座a通过螺钉与车架上的连接片连接;前轮罩部位于车头孔后方开设有过线孔;前轮罩部上方插接有一个罩盖,罩盖后部下方成型有弧形的下延伸壁,罩盖两侧及下延伸壁下端连接有插接头,前轮罩部上对应各个插接头的位置开设有插接口 ;前轮罩部上对应罩盖外周的位置成型有与罩盖外周配合的台阶面;所述的踏板部对应前连接板、后连接板两端部的位置开设有螺钉座b ;螺钉座b通过螺钉分别与前连接板、后连接板固定连接;踏板部的背面以四个螺钉座为顶点的四边形区域成型有网格状的加强筋。
【文档编号】B62K5/027GK203921057SQ201420328987
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】钭子奇 申请人:浙江群英车业有限公司


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